隨著綠色環保、低碳出行理念的誕生，也隨著互聯網經濟的發展，共享單車這一新興項目正在蓬勃發展。

 

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。 在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

 

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

 

 

　　春節長假期間，橘黃色共享單車亮相濟南市。趵突泉，大明湖等旅游景點以及濟南市各主干道隨處可見單車，不少共享單車安放點出現供不應求的現象。對此現象，你怎么看？

 

 

　　隨著互聯網經濟的發展，低碳出行理念的誕生，共享單車營運而生。濟南市設立的共享單車能夠方便市民出行。這是政府又一項便民工程。但是我們也要注意共享單車給市民帶來方便的同時也可能帶來一定的問題，這需要政府和市民共同努力，讓共享單車真正發揮作用。

 

　　隨著高鐵，城際鐵路的發展，人們能夠在短時間內到達目的地。但是隨著城市病，城市擁堵問題的嚴重，“最后一公里”成為阻撓人們出行的重癥。比如濟南道路擁堵問題就很嚴重，14車道的經十路也經常成為“停車場”。在這種情況下，最快的交通工具是自行車，電瓶車。共享單車就有效解決了“最后一公里”問題。市民只要出門掃一下二維碼，就能租一輛單車，到達目的地后停放在單車安置點即可。簡單，經濟，方便。同時騎單車即綠色環保，也鍛煉身體。因此，共享單車火了起來。但是共享單車也帶來了一定的問題。單車橫亙在人行道上，無序擺放，有的直接鎖在欄桿上，停在大樹邊……單車停放難問題日益嚴重。單車停放難也是有一定原因的。首先，規劃缺位。拋開老城區不講，很多城市在新區最初的規劃時，沒有給自行車，步行等慢行留有足夠的空間。其次，租車者素質參差不齊。一些租車者只顧騎，不顧停，不愿意花時間認真擺放自行車，這也造成單車損壞嚴重。最后，單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

 

　　要想使共享單車真正便民，需要大家的共同努力。停好車的前提是有地方停。機動車占自行車道，交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區不夠，規劃、城建、交通等部門，做好車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要加大處罰力度，做好思想教育；建立租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。